Funcionará desde la ciudad de Quebec hasta Baie-Saint-Paul hasta septiembre.
Este verano, el primer tren impulsado por hidrógeno en América del Norte llevará a los pasajeros en un viaje de dos horas y media por el centro de Quebec.
Es una demostración para mostrar cómo la electricidad almacenada como hidrógeno puede reemplazar el combustible diesel en los ferrocarriles. El desafío será la instalación de rieles electrificados o cables aéreos.
Los defensores del uso de hidrógeno en el transporte pesado dicen que podría crear conciencia y aumentar la confianza en la tecnología emergente en América del Norte.
El tren turístico fabricado por la compañía francesa Alstom va desde las cataratas de Montmorency en la ciudad de Quebec hasta Baie-Saint-Paul, en la mitad de la ruta Train de Charlevoix, de miércoles a domingo hasta el 30 de septiembre, y transporta hasta 120 personas en dos vagones.
El tren utiliza unos 50 kilogramos de hidrógeno al día, estima Serge Harnois, director general de Harnois Énergies, que suministra el combustible. Eso reemplaza alrededor de 500 litros de diesel que se quemarían durante el viaje.
El mismo modelo de tren, conocido como Coradia iLint, ha transportado pasajeros anteriormente en ocho países europeos. Alemania, compró una versión que utiliza celdas de combustible fabricadas en Canadá para una ruta de solo hidrógeno el año pasado.
El gobierno de Quebec dijo en febrero que estaba invirtiendo $3 millones en el proyecto de $8 millones. En ese momento, el ministro de Medio Ambiente, Benoit Charette, dijo que era parte del plan de la provincia para una economía verde para 2030, que depende del hidrógeno para descarbonizar partes de la economía donde la electrificación convencional no es posible .
Este nuevo tren emite solo vapor de agua, el cual se genera cuando el tren toma gas hidrógeno de su tanque, lo combina con oxígeno en el aire y lo combina en una celda de combustible para generar electricidad.
¿De dónde viene el hidrógeno?
Harnois Énergies, con sede en la ciudad de Quebec, produce el hidrógeno usando un electrolizador, que divide el agua en hidrógeno y oxígeno usando electricidad. Debido a que la electricidad proviene de Hydro-Quebec, que es 94 por ciento hidrogenerada, cinco por ciento por viento y casi completamente descarbonizada, el hidrógeno resultante se considera verde.
¿Por qué hidrógeno para los trenes?
Si bien muchos trenes en Europa circulan sobre rieles eléctricos o funcionan con cables aéreos, las largas distancias y la baja densidad de Canadá se consideran un desafío para los trenes eléctricos .
Fuente: Radio Canadá. Más infromación aquí.
